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汽车尾翼真漂亮!你的爱车有尾巴吗!

2019-9-26 16:56| 发布者: 无痕资讯| 查看: 22| 评论: 0
摘要:   说到汽车尾翼我们一定不会陌生,我们可以经常在一些高端超跑上看到。在参加竞赛的赛车上,夸张而复杂的汽车尾翼更是标配。  尾翼更多的出现在竞赛类车型上而不是日常用车型,肯定有其原因。很直观的视觉感受, ...
  说到汽车尾翼我们一定不会陌生,我们可以经常在一些高端超跑上看到。在参加竞赛的赛车上,夸张而复杂的汽车尾翼更是标配。

  尾翼更多的出现在竞赛类车型上而不是日常用车型,肯定有其原因。很直观的视觉感受,汽车尾翼的加装能够提升汽车的运动感。更重要更实际的一点,尾翼加装的目的是为汽车提供下压力。这种需求更多体现在追求速度的赛车上。

  汽车尾翼最早出现在赛车上,在F1赛车上被运用到了极O致。汽车尾翼的设计原理和飞机机翼的设计原理相似。飞机机翼的大致截面形状如下,机翼上部凸出,下部扁平。

  当空气流过时,机翼上部的流速大于下部的流速,上部的空气密度小于下部的空气密度,这时候便能提供飞机所需的升力。若要提供下压力,很简单,把飞机机翼倒置即可。当然,具体的还有好多其他因素需要考虑到尾翼的设计当中,这只是大致的原理。

  汽车的侧面轮廓和飞机机翼剖面图非常相似,都是上凸下平的造型,汽车在高速行驶时受到一种向上升的力量,即升力。升力是飞行的基本要素,但就陆地行驶来说,升力却是不利因素,因为车轮要紧贴路面方能产生抓地力。抓地力俞强,汽车的操纵性就愈好。在汽车比赛中,汽车的速度往往会非常的快,这时候如果没有充足的抓地力,汽车很容易失控,后果会非常的严重。

  对于赛车来说,速度是最重要的,“动力加十匹不如重量轻一斤“,加装尾翼本身就会增加汽车的风阻和重量,在提供下压力的同时最好能够减轻尾翼的重量,免得为了追求车辆的操作性而损失了速度,得不尝试。制作尾翼最好的材料就是碳纤维了,强度大,重量轻,广泛的应用在F1和高端豪华跑车上。

  如今走在街上经常看到一些家用轿车改装车,有的也会在车屁O股上加个大大的尾翼,我感觉实在没有必要。首先,以我自己的审美来看,真的没有感觉车子变得多么拉风,反而觉得很丑。另一方面,有些汽车加装的劣质尾翼根本不能提供提供下压力,反而提供升力。对于家用轿车而言,在日常的使用中很少能够达到需要尾翼来提供额外下压力的速度,安装个尾翼实在没有必要。而且尾翼的加装会加大风阻和重量,白白的浪费油耗,百害而无一利。还是保持车原原本本的样子比较好。

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